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Universal City se construyó alrededor de un aeródromo antes de que el aeródromo siquiera abriera. A finales de 1929, tres médicos de San Antonio compraron terrenos de cultivo al otro lado de las vías del tren, frente a una futura base de entrenamiento militar, apostando a que la base atraería a propietarios de vivienda y negocios. El urbanizador Aubrey Milner nombró al terreno resultante Universal City en 1931, con la esperanza de capturar la "importancia universal" de lo que se convertiría en Randolph Field. Casi un siglo después, esa apuesta define a la ciudad: el lema oficial de Universal City es "The Gateway to Randolph AFB" (La Puerta de Entrada a Randolph AFB), y su economía, la rotación de viviendas y el tráfico diario en Pat Booker Road todavía se remontan a la base vecina. Para cualquiera aquí que intente deshacerse de un auto que quedó chocado, inundado o que simplemente ya no enciende — incluyendo el flujo constante de familias militares que lidian con un plazo corto de PCS (traslado de personal) — esa historia importa menos que conseguir un número justo en efectivo y una grúa programada sin vueltas.

Geografía de Universal City

Universal City se encuentra en su mayor parte dentro del Condado de Bexar, con una pequeña porción que llega hasta el Condado de Guadalupe, a unas 15 millas al noreste del centro de San Antonio. Limita directamente con Joint Base San Antonio-Randolph, y Pat Booker Road (Carretera Estatal 218) funciona como el corredor comercial principal que conecta la Interestatal 35 con la entrada principal de la base. Schertz está justo al este, Live Oak al oeste, Converse al suroeste y Selma al norte — lo que hace de Universal City parte de un grupo compacto de pequeñas ciudades que rodean el perímetro noreste de Randolph AFB.

El remolque gratis está incluido en cualquier parte de Universal City y sus alrededores. Puedes encontrar más sobre servicios locales en el sitio web oficial de la Ciudad de Universal City.

Historia de Universal City

El primer negocio en abrir al otro lado de las vías, frente al nuevo aeródromo, fue una gasolinera en 1932, seguida por Randolph Cleaners y el restaurante Beaty's más adelante en esa década — un puñado de locales que atendían al personal de la base. El crecimiento se mantuvo modesto hasta 1957, cuando la sede del Air Training Command se trasladó de la Base Aérea Scott, en Illinois, a Randolph, lo que saturó la vivienda dentro de la base y empujó el desarrollo privado hacia afuera. Por temor a ser anexados por un San Antonio en expansión, los residentes votaron por incorporarse en marzo de 1960, celebraron su primera reunión del concejo municipal ese junio y adoptaron una carta de autogobierno (home-rule) en 1972. Johnnie Chuoke, de Acme Lumber Company, ayudó a impulsar las primeras subdivisiones residenciales a finales de 1957, y para la década de 1970 Universal City ya tenía su propio H-E-B, una tienda de catálogo Sears y un McDonald's — la infraestructura de un pueblo real y no solo un anexo de la base.

Cultura de Universal City

Universal City sigue funcionando en torno a su relación con Randolph AFB — las familias militares en servicio activo y retiradas representan una gran parte de los residentes, y la ciudad ha adoptado esa identidad, obteniendo la designación de Purple Heart City. Más allá de la base, Northeast Lakeview College, parte del distrito Alamo Colleges, es el ancla de una presencia creciente en educación y capacitación laboral en un campus de 267 acres compartido con la vecina Live Oak, con un nuevo Centro de Veteranos terminado en 2025 y una población estudiantil que ha crecido un 40% en cinco años.

La ciudad también ha obtenido algunas distinciones sin relación con lo militar: fue reconocida como la primera Comunidad de Energía Verde (Green Power Community) certificada por la EPA en Texas, ha sido mencionada por tener una de las mejores calidades de agua potable del estado, y participa en el programa de energía renovable Windtricity de CPS Energy. El comercio a lo largo de Pat Booker Road y el Northlake Business Park aportan la mayor parte de la base tributaria comercial local, mientras que el parque de viviendas se inclina hacia las subdivisiones de mediados de siglo construidas durante los años 60, 70 y 80 — lo que significa que aquí muchos autos más viejos llegan al final de su vida útil.